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胜利曙光——一汽红旗H9

文章出处:澳门娱乐-澳门娱乐app-澳门 浏览次数:发表时间:2020-10-12

作者:克里斯沃克

对于绝大多数中国人来说,买车是件大事。个人买车自用。有人给邻居女儿的二叔买车。别人买车是为了让身边的人都知道我买车了,我有钱了。

其实第三种情况一点也不少见。我在斯柯达4S的一家商店听说,许多拆迁户不得不购买汽车,并在没有驾驶执照的情况下用滑板车将汽车运送到他们的家门口。连斯柯达的客户都是这样,何况是奢侈品牌?但是我觉得没什么不好。花几十万买个1:1款放在门口台阶上听起来比较合理。

中国是一个成长中的国家,私家车自进入平民消费领域以来,一直是地位和地位的象征。早在20年前,红旗史明改变了它的标准,使我明白,所有坐在红旗上的人都是达官显贵。后来,被政府大量收购的奥迪A6,为奥迪品牌牢牢戴上了“公务车”的帽子。在长期崇尚权力的社会形势下,这顶帽子像田野里的篝火一样吸引了消费者。所以即使在2020年,我也可以单手数出深黑色的A6L。

随着L5的推出,红旗出现在世界舞台上,红旗品牌正式重启,成为普通消费者的品牌。在有限的时间内,路上的红旗不比奥迪A6多,奥迪A6也不是黑黑的。好像坐在全中国车企最豪华的写字楼里也没什么帮助,直到最近H9上市。

有一段时间,“真香”的声音不断传来传去,但事实并非如此简单。H9确实打破了很多人对红旗品牌的固有认知,但也有不少可以挑剔的地方。

座椅实施例

前排座椅整体相对舒适,侧向支撑充足,坐垫和头枕舒适。

唯一的问题是展车腰部支撑太突出,很难调整到舒适的位置。几乎所有的红旗都有这个问题,但奇怪的是试驾车上的前排座椅比展览车舒服多了。

后排是所有红旗里最舒服的一个,必须表扬。

高配车型(3.0T低配)甚至配有搁腿调节,但是膝盖点定位在高边,和我的身材坐在一起正好。一般身高160-175的乘客可能会认为膝盖点以下的支撑支撑的是顶腿,对乘客体型的公差比2.0T车型好。座椅通风和加热都用橙色显示,这一点非常值得怀疑。而且后排座椅通风到最大档位也没有风量。背部休息也转移到最后一个地方,比力量舒服。稍微往前一点,就觉得差不多有意义了。相比A6L和E级后排座椅,H9还是有优势的,只不过比后排这两个对手强而已。

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