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奥迪底盘技术成长过程

文章出处:Sfnews 浏览次数:发表时间:2020-10-11

暂停也是走向AI

你可能听说过1980年奥迪在拉力领域的全能quattro四轮驱动技术,也可能知道奥迪的五连杆悬挂。机械化时代这些强大的产品曾经让奥迪在全球豪车市场上屹立不倒,但仅仅依靠传统的机械灵感成为今天的奢侈品牌还远远不够。

袁泉:汽车材料网络

目前奥迪的量产车只有e-tron和Q2L e-tron两种纯电动汽车,但是回顾一下奥迪这几年的一些新车技术,你会发现电气化不仅仅是在纯电动汽车上,它一直在一次又一次的换车。

这项技术并不是奥迪独有的。如今,大多数电动汽车都接受类似的制动系统。主流技术解决方案基本掌握在一流供应商手中,如博世iBooster、大陆MK C1、天河IBC系统等。

从纯机械全职四轮驱动到更智能及时的四轮驱动

看来AI主动悬挂在脱离排行榜上有什么用?举几个例子,当奥迪A8的前单目摄像头(Mobileye提供)缩至前方坑坑洼洼的路面或减速带时,系统凭证会提前主动降低悬挂刚度,让驾驶员和乘客更舒适地通过。

4.电控液压集成制动控制系统

——写在最后

e-tron上的制动能量接收系统可以将整车的续航里程提高30%,制动接收水平可以通过偏转盘后面的换档拨片手动调整。同时刹车能量接受分为高、中、低三档。在最高档位,驾驶员基本可以实现“单踏板控制”车辆加减速。

也许我们熟悉空气悬架。它通过电控装置改变悬架中空气弹簧的参数,实现不同的悬架高度和弹簧刚度系数,从而可以根据情况调节车辆底盘的高度和舒适性。奥迪A8(参数|查询)、Q8、e-tron都在自适应空气悬架的基础上搭建了AI主动悬架。

直到今天,还有很多人追求纯粹的驾驶兴趣,讨厌汽车的电子味,就像今天一个老摇滚乐队讨厌电子音乐一样。他们会说机械部分之间的啮合有一种电机永远无法模拟的纹理。但是!随着电气化时代的到来,电子气息已经深入汽车内部。先从底盘的角度说说奥迪的“黑技术”。

大众和奥迪的高端车型将配备先进的转向系统。原理是将叠加在转向柱上的谐波传动齿轮和转向机上的助力电机分开,改变转向比和转向功率。

Quattro四轮驱动一直是奥迪品牌技术的亮点。奥迪quattro在早期拉力赛领域成名。随着时间的推移,奥迪的四轮驱动系统一直在创新和迭代。如今的quattro包括各种类型的四轮驱动结构,其中注重省油的quattro ultra技术已经应用于国产奥迪A4L、A6L、Q5L。

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